“目前長沙城市管網(wǎng)排漬能力，在降雨每小時瞬間30毫米至40毫米的時候，基本問題不大。但是超過30毫米就容易出現(xiàn)內(nèi)澇，主要是城市管網(wǎng)管徑不配套的問題比較突出。”在6月13日舉行的2013年洞庭湖區(qū)防汛工作座談會上，長沙市委副書記、市長張劍飛說。
“排水管網(wǎng)方面主要存在三個問題：老城區(qū)排水管網(wǎng)未成體系、新城區(qū)排水系統(tǒng)尚未建好、城市排水系統(tǒng)設(shè)計重現(xiàn)期較小。”記者從長沙市防汛抗旱指揮部了解到，長沙城區(qū)排水系統(tǒng)功能低，易造成地面積水。
“之前，城市小，管網(wǎng)小，城市擴(kuò)大之后，新城區(qū)都是按照大管徑配備的，從大管徑流向小管徑，水走不動，這就容易造成井蓋被沖開。”張劍飛說。據(jù)了解，長沙目前存在城區(qū)管網(wǎng)新老混雜，標(biāo)準(zhǔn)不一，上下游不匹配，管網(wǎng)不同管段實(shí)際輸水能力不匹配，堵點(diǎn)或卡口較多，管網(wǎng)陳舊破損嚴(yán)重等現(xiàn)象。尤其是老城區(qū)街坊內(nèi)街，歷史年代久遠(yuǎn)，管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)較低，管網(wǎng)能力嚴(yán)重不足，暴雨期間地面積水嚴(yán)重。
張劍飛同時指出，重點(diǎn)工程的建設(shè)也是造成內(nèi)漬的原因之一。“地鐵施工或者城市隧道下穿涵閘施工的時候，把原來的管道弄破了，現(xiàn)場臨時加的管道沒有原來的大，不配套，這樣容易造成內(nèi)漬。”
記者從長沙市防汛抗旱指揮部了解到，此前長沙對城區(qū)暴雨漬水點(diǎn)進(jìn)行過統(tǒng)計。在49處漬水點(diǎn)中，有十余處涉及高鐵、地鐵、城際鐵路建設(shè)。還有多處涉及局部管網(wǎng)淤塞問題。“從2009年開始長沙一直在對管網(wǎng)進(jìn)行疏浚，這兩年情況好了很多，但是也有一些管網(wǎng)到目前還難于疏浚。”張劍飛說。
“根本措施還是排水管網(wǎng)的改造。”記者從長沙市防汛抗旱指揮部了解到，目前，長沙市已對城區(qū)49處漬水點(diǎn)均制定了臨時度汛預(yù)案。主要措施包括下大雨時派人守點(diǎn)，準(zhǔn)備抽水機(jī)抽水;修建臨時排水管網(wǎng);打開井蓋現(xiàn)場值守;開挖臨時邊溝等。對重點(diǎn)降雨時段重點(diǎn)防守地段落實(shí)專人值班值守。
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